تدهور شبكات الطرق : ظاهرة محبطة

منذ بضعة سنوات, إن جعل بنين دولة متقدمة هو طموح القادة المتعاقبين. ويمر تطوير الأمة بالضرورة من خلال بناء الطرق ، لكن حالة هذه الطرق في وقت ما بعد فتحها تترك شيئًا مرغوبًا فيه..

 نهاية الأسبوع الماضي, تم إغلاق جسر فيفاججي أمام جميع حركة المرور من قبل السلطة البلدية لكوتونو. من الواضح أن السبب المعطى هو التدهور الملحوظ على مستوى هذا الجسر الذي تم فتحه أمام حركة المرور قبل أقل من عشر سنوات.. هذا الجسر نفسه 2017 قد خضع لبعض الأعمال بعد تقرير أول واضح عن التدهور. في حي أغلا, إنها حجارة الرصف الموضوعة التي لم تعد تستوعب أماكنها.

في منطقة جودومي, لا يختلف الوضع على مستوى البنية التحتية للطرق. المسارات الدائرية للتقاطع الذي يربط بين مدينتين رئيسيتين في جنوب البلاد وهما أبومي كالافي وكوتونو., ليست مطمئنة. شهادة, فهي غير سالكة وتسبب الكثير من الضرر للمواطنين الذين يريدون فقط التنقل بحرية. وبالمثل ، فإن مسار الدورة الذي يغادر مفترق طرق فيدوكو للتقاطع المذكور يعاني من تدهور متقدم. دفعت هذه النتائج العديد من بنين إلى طرح العديد من الأسئلة.

"هل اختصاص أصحاب المشروع وعمالهم هو الذي يطرح مشكلة أم جودة المعدات المستخدمة في البناء؟ ? », يسأل جوستاف أحد السكان المحليين. هذا الأخير يجعل الملاحظة أنه "لا توجد طريقة عملية حقًا. وضع الحكام الوسائل لبناء الطرق, تقدر قيمة هذه الطرق التي تم بناؤها بعدة مليارات فرنك أفريقي, أكثر, لا أحد منهم في آخر مرة وهذا يجب أن يجذب انتباه الجميع ", يؤكد الأخير.

إلى Iréné Lokossou للتأكيد دائمًا على تدهور المسارات "إن طريق كوتونو-لومي بين الدول هو دليل على أننا حقًا لا نملك طريقًا في حالة جيدة في البلاد.. لشريان بني منذ أقل من عشر سنوات, لا يمكن تصور وجود أماكن على ظهر الحمار. وهذا أيضًا سبب العديد من حالات حوادث الطرق التي نسجلها ". ثم ينصح السلطات باختيار أفضل شركات البناء وأيضًا لضمان جودة المواد المستخدمة.. "نعلم جميعًا أن هناك هذه الشركات التي تقوم بعمل كبير, في نفس الوقت, هناك من يفعل الصواب. يجب على السلطات المسؤولة عن الأشغال العامة أن تأخذ في الاعتبار تجربة كل شخص ونوعية العمل. لا جدوى من بناء طريق والعودة بعد عامين من التجديد. تأكد من أن المواد ذات جودة عالية., هذا سيجعل من الممكن الحصول على بنى تحتية طويلة الأمد ".

إلى جانب ذلك, توجد الآن ظاهرة المزاريب المفتوحة التي تطفو على السطح خاصة على مستوى بعض الطرق المشيدة حديثًا. ترك مفترق طرق Hêvié للجسر الجديد الذي تم بناؤه للسماح للمواطنين بالتنقل بشكل أفضل بين مواطني هذه المنطقة وأبومي كالافي, يجب أن يتوخى المشاة الحذر من خطر أن ينتهي بهم الأمر في هذه المزاريب التي تُترك مفتوحة بعد الأعمال. على جسر وومي, الاستنتاج هو نفسه. لا توجد تغطية, كل شيء مفتوح. وضع يقلق ويتحدى السلطات المسؤولة عن الأشغال العامة, الاتجاهات لشريكتها وقاعات المدينة.

غيرت حكومة تالون اللعبة

"مع حكومة القطيعة, تغيرت المسارات اللون والحجم. جودة العمل مطمئنة ", يشير إلى جريجوري, مهندس الأشغال العامة. لتصديق ذلك, تبشر إدارة أصول الطرق في ظل نظام المغادرة الجديد بالخير لغد أفضل, فيما يتعلق بجودة النتائج. "اليوم لم يعد من الممكن التسرع في بناء طريق. عناصر التحكم دائمة ولم يعد مسموحًا بالخطأ ". جاستن, يوافق طالب الهندسة المدنية. "خلال تدريبي العملي, لقد قمت بالملاحظة على مواقع البناء. وهذا يلزم الشركات باستخدام المواد المناسبة مع مراعاة جرعة الحفاضات. أنا متأكد من أنه إذا كان هذا هو الحال في الماضي ، فلن نكون على هذا المستوى ". مع ذلك, يؤكد Rivel أن تركيب الألياف الضوئية يؤدي إلى تدهور مساراتنا.

(موضوع سنعود إليه قريبًا جدًا.).

فيرمين كاساجا